Wagon à benne basculante pour marchandises en vrac.

Le «Forschungs- und Entwicklungswerk Blankenburg» (FEW) (Centre de Recherches et de Développement de Blankenburg) a très vite pris conscience des besoins que la réunification des deux Allemagnes allait provoquer. La modernisation des infrastructures nécessiterait l'utilisation de wagons à marchandises en vrac pour transporter les matériaux de construction. En 1993, un nouveau type de wagon à déchargement latéral performant fut présenté comme prototype et, en 1994, la Deutsche Bahn AG mit en route sa production en série. La construction rationnelle de ces wagons ainsi que des modèles s'en rapprochant séduisit la DB AG et l'incita à poursuivre la rénovation prévue de son parc de wagons. Les caractéristiques de ce nouveau modèle sont : capacité de chargement de 59 tonnes, déchargement par déversement latéral des 2 côtés, vérins pneumatiques et commande automatique des trappes de déchargement. Ces wagons à déchargement latéral sont fréquemment utilisés en trains complets.